钉扣机停车不到位以及压脚掉下来问题的解决方法

        从来信反映的情况来看，所说的机型应该是重机373型钉扣机一类，这类钉扣机带有自动抬压脚机构。其工作原理如图1所示，当主轴旋转时，提升偏心凸 轮2带动钮夹提升摆架6以钮夹提升摆架轴1为中心上下摆动。开车时，钮夹提升曲柄5，在止动轴4的摆动下，顺时针方向摆动，并利用钮夹提升连杆7将钮夹提 升板8 推向前方。这样，钮夹提升板凹槽3就离开了钮夹提升摆架6弯头，所以钮夹提升摆架6空摆。停车时，钮夹提升摆架6产生两个动作，一是钮夹提升摆架6拉着提 升板8向下摆动，同时，钮夹提升板的上端又牵动钮夹提升杠杆10以销轴9为中心向上摆动。二是钮夹提升杠杆10向上摆动时，其前端的钮夹提升杆11即与钮 夹提升钩一起将钮夹提起。

图1

　　在了解自动抬压脚机构工作原理后，再着手解决问题，首先要解决停车不到位问题，为此应做下面两项检查和调整。

　　（1）启动压板的调整

　　如图2所示。停车时，皮带轮右侧的钢球1与启动压板2之间标准间隙应为0.2～0.3毫米（向左推移皮带轮3和钢球就可目测此间隙）。

图2

　　间隙过大时，会造成离合器打滑不易开车，需要用力踩脚踏板，机器才能启动。钉扣时，机器转速低。停车时，常因旋转惯性小而钮夹提升不到位。此间 隙过小时，启动踏板变重，会出现皮带轮发热和停车时冲击力大等故障。调节时，需停车后旋松启动压板锁紧螺母4，顺时针方向转动调节螺钉5，则钢球与启动压 板的间隙增大；逆时针方向转动，则间隙减小。

　　（2）针数调节凸轮的位置调整

　　如图3所示，停车时，针数调节凸轮的凹槽斜边与针数调节滚柱之间间隙为0.8毫米，即为标准调整值。间隙过大时，制动时噪音大，间隙过小时，则 出现停车不到位、钮夹提升不足、剪不断线等故障。该位置的调节方法：停车时，旋松针数调节凸轮紧固螺钉3，转动针数调节凸轮1，使针数调节滚柱2与针数调 节凸轮凹槽斜边的间隙达到0.8毫米，在此状态下，旋紧针数调节凸轮紧固螺钉3。

图3

　　（3）止动杆位置的调整

　　如图4所示，机器在运转中，止动杆1的下端面与止动凸轮2zui凸处的间隙应为2.4毫米，此值是标准调整值。若该间隙过大，会造成进入停车状态不 稳定，停车时皮带轮与启动摩擦轮不能完成分离，停车时冲击力大，皮带轮发热等故障；若距离过小，则会造成在运转中，止动杆与止动凸轮相碰或无法启动。调整 方法：先踩着脚踏板，转动皮带轮，使针数调节滚柱爬到针数调节凸轮的凸面上（进入停车状态开始的第3～４针时）。再旋松针数调节曲柄的固定螺钉，上下转动 止动杆1，使止动杆1与止动凸轮2的zui高处相距２.4毫米。实际工作中用2.4毫米的垫片或3毫米的内六角扳手作定尺，垫在止动凸轮与止动杆之间后，紧固 针数调节曲柄的固定螺钉。

图4

　　止动杆1的前后位置，即从止动架3到止动杆1的距离应为8.5毫米，此值为标准调整值。若该间隙过大，会造成制动时冲击力过大、噪声过大或止动 杆脱出止动凸轮；若间隙过小，会造成制动时，止动凸轮的位置不稳定。此8.5毫米的距离可通过调整制动弹簧的调节螺母进行调节。

　　解决停车到位后，再解决停车时压脚会掉下来的问题，为此应进行以下检查和调整。

　　（1）钮夹提升板的调整

　　如图5所示，开车以后，钮夹提升板1与钮夹提升摆架弯头2，应有0.5～0.8毫米的间隙，此间隙过大，钮夹提升摆架弯头不能卡到提升板的凹槽 内，所以停车时，钮夹不能提起；此间隙过小，则开车以后，钮夹提升摆架碰钮夹提升板产生异常噪音。调节方法：踩下踏板，转动皮带轮，使针数调节滚柱爬到针 数调节凸轮的凸面上。再向左推倒机头，旋松钮夹提升曲柄（图1）的紧固螺钉，前后移动钮夹提升板，至钮夹提升板与钮夹提升摆架弯头的间隙达到 0.5～0.8毫米时，再旋紧钮夹提升曲柄紧固螺钉。

图5

　　（2）钮夹提升摆架和提升偏心凸轮的调整
   
根据上述自动抬压脚机构工作原理，结合钮夹提升板的调整，对钮夹提升摆架和提升偏心凸轮的时间、初始位置进行同步调整，以达到停车时压脚不会掉下来要求。

（来源：中外缝制设备）