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钉扣机停车不到位以及压脚掉下来问题的解决方法

        从来信反映的情况来看,所说的机型应该是重机373型钉扣机一类,这类钉扣机带有自动抬压脚机构。其工作原理如图1所示,当主轴旋转时,提升偏心凸 轮2带动钮夹提升摆架6以钮夹提升摆架轴1为中心上下摆动。开车时,钮夹提升曲柄5,在止动轴4的摆动下,顺时针方向摆动,并利用钮夹提升连杆7将钮夹提 升板8 推向前方。这样,钮夹提升板凹槽3就离开了钮夹提升摆架6弯头,所以钮夹提升摆架6空摆。停车时,钮夹提升摆架6产生两个动作,一是钮夹提升摆架6拉着提 升板8向下摆动,同时,钮夹提升板的上端又牵动钮夹提升杠杆10以销轴9为中心向上摆动。二是钮夹提升杠杆10向上摆动时,其前端的钮夹提升杆11即与钮 夹提升钩一起将钮夹提起。

图1

  在了解自动抬压脚机构工作原理后,再着手解决问题,首先要解决停车不到位问题,为此应做下面两项检查和调整。

  (1)启动压板的调整

  如图2所示。停车时,皮带轮右侧的钢球1与启动压板2之间标准间隙应为0.2~0.3毫米(向左推移皮带轮3和钢球就可目测此间隙)。

图2

  间隙过大时,会造成离合器打滑不易开车,需要用力踩脚踏板,机器才能启动。钉扣时,机器转速低。停车时,常因旋转惯性小而钮夹提升不到位。此间 隙过小时,启动踏板变重,会出现皮带轮发热和停车时冲击力大等故障。调节时,需停车后旋松启动压板锁紧螺母4,顺时针方向转动调节螺钉5,则钢球与启动压 板的间隙增大;逆时针方向转动,则间隙减小。

  (2)针数调节凸轮的位置调整

  如图3所示,停车时,针数调节凸轮的凹槽斜边与针数调节滚柱之间间隙为0.8毫米,即为标准调整值。间隙过大时,制动时噪音大,间隙过小时,则 出现停车不到位、钮夹提升不足、剪不断线等故障。该位置的调节方法:停车时,旋松针数调节凸轮紧固螺钉3,转动针数调节凸轮1,使针数调节滚柱2与针数调 节凸轮凹槽斜边的间隙达到0.8毫米,在此状态下,旋紧针数调节凸轮紧固螺钉3。

图3

  (3)止动杆位置的调整

  如图4所示,机器在运转中,止动杆1的下端面与止动凸轮2zui凸处的间隙应为2.4毫米,此值是标准调整值。若该间隙过大,会造成进入停车状态不 稳定,停车时皮带轮与启动摩擦轮不能完成分离,停车时冲击力大,皮带轮发热等故障;若距离过小,则会造成在运转中,止动杆与止动凸轮相碰或无法启动。调整 方法:先踩着脚踏板,转动皮带轮,使针数调节滚柱爬到针数调节凸轮的凸面上(进入停车状态开始的第3~4针时)。再旋松针数调节曲柄的固定螺钉,上下转动 止动杆1,使止动杆1与止动凸轮2的zui高处相距2.4毫米。实际工作中用2.4毫米的垫片或3毫米的内六角扳手作定尺,垫在止动凸轮与止动杆之间后,紧固 针数调节曲柄的固定螺钉。

图4

  止动杆1的前后位置,即从止动架3到止动杆1的距离应为8.5毫米,此值为标准调整值。若该间隙过大,会造成制动时冲击力过大、噪声过大或止动 杆脱出止动凸轮;若间隙过小,会造成制动时,止动凸轮的位置不稳定。此8.5毫米的距离可通过调整制动弹簧的调节螺母进行调节。

  解决停车到位后,再解决停车时压脚会掉下来的问题,为此应进行以下检查和调整。

  (1)钮夹提升板的调整

  如图5所示,开车以后,钮夹提升板1与钮夹提升摆架弯头2,应有0.5~0.8毫米的间隙,此间隙过大,钮夹提升摆架弯头不能卡到提升板的凹槽 内,所以停车时,钮夹不能提起;此间隙过小,则开车以后,钮夹提升摆架碰钮夹提升板产生异常噪音。调节方法:踩下踏板,转动皮带轮,使针数调节滚柱爬到针 数调节凸轮的凸面上。再向左推倒机头,旋松钮夹提升曲柄(图1)的紧固螺钉,前后移动钮夹提升板,至钮夹提升板与钮夹提升摆架弯头的间隙达到 0.5~0.8毫米时,再旋紧钮夹提升曲柄紧固螺钉。

图5

  (2)钮夹提升摆架和提升偏心凸轮的调整
   
根据上述自动抬压脚机构工作原理,结合钮夹提升板的调整,对钮夹提升摆架和提升偏心凸轮的时间、初始位置进行同步调整,以达到停车时压脚不会掉下来要求。

(来源:中外缝制设备)

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