一团糟！运价涨上天、停航、港口拥堵！高运价或将持续到春节前后！
近几个月来，由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹，同时圣诞、新年等传统运输旺季到来，导致欧美多港口出现拥堵，国内很多港口集装箱却极度缺乏。近期因疫情等各种原因，多国港口拥堵，全球海运费频繁创纪录。
最近货代朋友圈的重点话题依旧是：
受疫情影响，近期中国出口集装箱运输市场继续高位运行。货运需求强劲，多数航线运价走高，带动综合指数上涨。要出货的朋友们，还是尽早制定出货计划。
上海航运交易所发布的10月中国出口集装箱运价指数显示，全球12条航线中11条指数上涨，其中南美航线涨幅最高，环比增长47.9%。中信建投指出，主流船公司订舱已排至12月下旬，预测高运价将持续到春节前后。
欧洲航线、地中海航线，市场货量上升，集装箱供应量较为紧张。市场运价大幅上涨。
北美航线，市场舱位紧张的矛盾较为突出。航线运价维持稳定，市场订舱价格与上期基本持平。
波斯湾航线，市场表现总体平稳，供需关系相对稳定。市场运价小幅上涨。
澳新航线，市场仍处于传统圣诞运输旺季。各航商订舱价格有不同程度上升，市场运价上涨。
南美航线，近期南美国家疫情再次严重，对的进口需求持续保持高位。部分航商运价有一定幅度上调，市场运价上涨。
日本航线，本周运输需求基本平稳，市场运价小幅波动。
多国港口拥堵！全球集装箱运力失衡！
由于欧美疫情升温，很多国家生产能力不足，中国近期外贸出口迅速增加。
与我国外贸出口增长局势相对应的，是全球集装箱航运运力资源的明显不平衡。在上海、宁波、连云港等大型港口，由于集装箱极度缺乏，运力受到较大影响，导致船舶停泊作业延误，部分货物延迟出口。
“目前并不是缺箱子，只是不均衡。”全球集装箱航运原本是个循环，例如从中国走到新加坡、欧洲、中东，再回到中国，过程中不断进行不同货物的转运。但是疫情的发生打乱了这个“闭环”，“欧美从中国进口很多货物，但因为仍受疫情影响，人力和配套设施短缺导致空箱子走不出来。”这就是为什么国内会出现“一箱难求”的情况。
贸易的不平衡和运力流动的“不顺畅”带来的是运价的不对等。因此，为了尽快将抵达欧美港口的空柜运回亚洲装出口货，船公司都已尽量不收回程货物。目前，已有3家航运巨头被美国政府盯上了...
在此提醒，各位货主货代朋友们，缺箱潮、涨价潮短期内预计不会消失，大家合理安排出货，提前通知安排订舱，且订且珍惜！
文章来源：澎湃新闻、央广网、上海航运交易所等，维运网综合网络整理汇编转载请注明
