欧洲这场变革，中国企业正全面参与
时隔两个多月，7月5日晚，中、法、德三国领导人再次举行视频峰会，气候变化问题毫无意外地成为了关键议题——三国领导人一致认为，要将应对气候变化打造成中欧合作的重要支柱。
据公开信息不完全统计，去年以来，中法领导人6次通电话，中德领导人5次通电话，在中法的6次通话中，有4次都重点提到了要加强应对气候变化的协调和合作。可以预见，中欧在应对气候变化方面的共同利益，也成为中欧企业层面加强合作的契机。
去年9月，中国向世界承诺：将提高自主贡献力度，力争2030年前碳达峰、2060年前碳中和。中国正在全球气候治理中扮演一个更积极、主动的负责任大国角色，作为全球碳排放第一大国，中国的积极态度，也推动中国在全球气候治理上扮演领导角色。
中国国内的零碳技术创新，已经推动形成了全球首屈一指的光伏、风电、动力/储能电池等关键零碳产业。中国零碳产业的快速技术进步和成本降低，正在为全球气候治理提供低成本的系统解决方案。
随着中欧领导人在全球气候治理上共识进一步加深，中国的零碳企业将进一步在欧盟碳中和目标中扮演更重要角色，而欧盟的巨大的经济体量，也将为中国的零碳企业快速发展提供重要市场支撑。
作为世界主要经济体和《巴黎协定》主要缔约方，欧盟和中国始终都是“减少全球温室气体排放”理念坚定的践行者。
早在上世纪90年代，中国和欧盟就已在环境与气候问题上展开合作，这也是双方政府最早合作的领域之一。2005年，中欧双方确定在气候变化领域建立伙伴关系，为中欧合作提供了高层对话平台，这一关系也在之后的多个场合得到巩固。
2018年7月，双方在中国欧盟领导人重申了对《巴黎协定》的承诺，并确定在长期温室气体低排放发展战略、碳排放交易、能源效率、清洁能源、低排放交通等相关技术、项目投资等领域进一步加强双边合作。
2020年9月，双方在这一领域的合作再度升级，中欧领导人决定建立中欧环境与气候高层对话，全面打造中欧绿色伙伴、中欧数字合作伙伴关系。这一合作也被业界解读为是中欧全面战略伙伴关系的新亮点和新引擎。
在7月5日的峰会上，中方表示，中方愿同欧方一道，确保昆明《生物多样性公约》第十五次缔约方大会、《联合国气候变化框架公约》第二十六次缔约方会议均取得积极成果。针对外界高度关注的中欧投资协定，马克龙在视频峰会上表示，法方致力于以务实的态度继续推进对华合作，支持达成欧中投资协定。默克尔也表示，希望欧中投资协定尽快得到批准。
不难发现，中欧两大世界主要经济体不仅在减少碳排放理念上趋同，也都在积极行动。
2020年，中国海外的可再生能源投资（太阳能、风能、水电）占海外能源总投资的比例也首次超过了煤电投资：从2019年的38%，提高到2020年的57%。中国可再生能源投资连续五年超过1000亿美元，居世界第一，可再生能源装机总量约占全球的30%，增量部分占44%，成本大大降低，已经能和传统电厂相媲美。
同样，零碳转型、绿色振兴已成为欧洲国家的重要发展目标。2020年7月，欧盟推出总规模逾1.8万亿欧元的经济复苏计划，其中包括7500亿欧元恢复基金。在分配这些资金之前，欧盟成员国需要向欧盟委员会递交经济复苏计划进行审批，以确保分配的资金至少有37%被用于实现气候变化目标，至少20%的资金被用于数字化转型。
2019年12月，欧盟委员会发布了《欧洲绿色新政》（European Green Deal）,提出2050年欧盟实现“碳中和”的宏大目标
中国生态环境部气候变化事务特别顾问解振华认为，欧盟绿色新政有很多跟中国相近的地方。“比如，中国也提出要发展规模化的储能智能电网、分布式可再生能源、氢能、CCUS，加快工业技术和绿色材料技术创新，搞先进制造，实现信息化、智能化等融合创新。另外，在发展循环经济方面我们还有很多地方需要跟欧盟学习。”
正如中方领导人曾强调的：中欧没有根本利害冲突，合作远大于竞争，共识远大于分歧，而绿色合作成为中欧关系冲破阻力、向前发展的推动力，而企业无疑将为中欧的合作提供强劲动力。
绿色能源行业已经成为中国企业主场。在光伏行业，全球绝大部分光伏组件由中国企业生产；在风机行业，中国企业提供了近半的新增装机量；在汽车领域中国企业生产了全球超过一半的电动汽车。
在欧洲，电动化也在迅速发展。德国是欧洲电动化走得最快的国家，英国和法国也开始奋起直追。
英国首相鲍里斯·约翰逊2020年11月发表文章表示，英国将在2030年禁止销售燃油车，旨在满足净零排放的气候目标。同时，英国政府将投资逾28亿英镑发展电动车、充电站建设和加强电池生产，完善新能源汽车基础设施。
在法国，马克龙去年5月启动了一项80亿欧元的汽车救助计划，并制定了13亿欧元的电动汽车购买刺激措施。
同时，以雷诺、Stellantis为代表的法国车企正加大力量向电动化过渡。年初，雷诺发布全球战略，规划在2025年前完成全新的电动车市场的布局，这包括将推出24款产品，其中包括至少10款纯电动车，并计划占有欧洲混合动力汽车市场至少35%的份额。
和欧洲其他国家一样，无论是英国还是法国，其电动化目前最为明显的短板在于缺少动力电池产业的支撑。如何通过导入外部力量快速推动产业链完善，就成为当务之急。
2020年，全球动力电池装机量为137GWh，同比增长17.5%；2021年一季度，全球动力电池装机量达到48GWh，同比增长了128.6%。全球动力电池出货量排名前十的企业中，中国企业占据半壁江山。越来越多的中国头部动力电池企业加强欧洲电动化赛道布局，并正在成为支撑其绿色交通及能源体系变革的外部力量。
央视对中、法、德三国领导人视频峰会的报道中提到，就在会议前一周，马克龙刚刚见证了一家来自中国的动力电池企业远景动力和雷诺的战略合作：远景动力在法国建设第一个动力电池超级工厂，并获得了雷诺未来5年40GWh至120GWh动力电池订单。马克龙对此表示欢迎并称，法国非常需要像远景这样拥有绿色发展愿景、创新技术实力和决心的合作伙伴，通过创造优质产品和赋能生态，推动法国加速实现零碳转型。
据悉，远景动力是一家拥有全球业务布局的绿色科技企业远景科技集团旗下的电池科技公司。对于欧洲电动化带来的机会，远景科技集团CEO张雷在接受媒体采访时称，欧洲市场对动力电池的需求刚刚开始，竞争者也不少，但欧洲是一片开阔的市场，“最关键的还是要有技术、质量、人才和战略的优势，才能够真正把握住这样的机会”。
去年11月，张雷通过法国政府召开的 “选择法国计划”（mini-Choose France ）首次对话马克龙，他建议通过积极推进数字革命和能源革命，为法国经济复苏注入绿色动力。本次动力电池项目落地，可以视为远景全面参与法国绿色复苏战略的重要一步。
远景在法国的动力电池超级工厂落子2天后，7月1日，日产汽车和远景共同宣布，远景动力将为日产汽车下一代电动汽车平台提供动力电池，并将在英国桑德兰市（Sunderland City Council）建设英国首座动力电池超级工厂，生产最新一代动力电池产品，该超级工厂到2030年产能将达25GWh，并具备实现35GWh的扩容潜力。
至此，中国动力电池企业中已经有包括远景动力、宁德时代、孚能科技、蜂巢能源、比亚迪、中航锂电等6家明确或者已经启动在欧洲建厂。而在这其中，远景科技集团是唯一一家能够在风光储、动力电池、智能物联网方面提供整体解决方案的中国企业，将为欧洲零碳经济体系贡献强大的中国力量。
中国碳达峰、碳中和目标背后，是国内快速发展的风电、光伏、动力/储能电池等零碳产业，中国充满活力的零碳企业，为中国如期实现双碳目标提供扎实的产业基础。随着这些企业的国际化布局，中国的零碳技术企业，正在为全球碳中和提供一个经过实践证明的低成本零碳解决方案。
今年1月，国际能源署组建“以人为本”全球能源清洁转型委员会，这个高级别的委员会旨在探索如何加速全球清洁能源转型并确保安全和以人为本。委员会的29位会员，来自各国政府首脑及能源部长，其中仅有一名会员来自企业，即为远景CEO张雷。
远景科技集团通过整合自身领先的风机制造、动力/储能电池、智能物联网等业务，正全面推进“零碳技术伙伴”战略，旨在为各国、地区、行业、企业提供全生命周期的零碳系统解决方案。
张雷则长期系统思考如何通过技术手段来解决人类面临的气候挑战。他主张通过融合数字革命和能源革命来为全球气候治理提供解决方案，这些思考也反映在了远景的业务布局上。
欧盟是全球积极推进碳中和的最重要经济体之一，诸多来自中国的新能源企业，凭借其全球领先的技术优势和市场影响力，活跃在欧洲多国的绿色和数字化转型领域，在可再生能源、零碳交通、智慧城市等诸多领域赋能欧洲实现绿色转型。
远景的全球创新布局
德国《经济周刊》估计，10年间中国企业对欧洲可再生能源的投资高达近百亿欧元。远景可以视为中国零碳技术企业积极推动中欧气候治理合作的一个案例——
……
可以看到，在欧盟推进实现碳中和目标过程中，中国零碳企业正在发挥越来越大作用，通过推动欧洲进行零碳化、数字化、智能化的能源革命，来实现其碳中和目标。
中国的光伏产业，以低成本的产品帮助欧洲新增光伏电站规模创下纪录。中国风机制造企业，正视欧洲为下一步关键海外市场。中国的动力/储能电池产业正在欧洲积极投资设厂，对接欧洲强大的汽车产业，也为欧洲交通行业碳中和发挥作用。
以远景为代表，中国零碳企业正从过去单纯的零碳产品提供者，升格为欧洲能源系统变革的主导者和碳中和进程的系统方案提供者。与中国在世界气候治理上的积极承诺相呼应，中国零碳企业在欧洲的深化发展，正从产业端巩固中国在全球气候治理上的领导地位。
对欧盟来说，扩大与中国零碳企业的合作，将帮助欧盟各国实现已承诺的政府碳中和目标，应用中国零碳企业的技术和解决方案，引入中国零碳企业的投资，也将在疫情后加速欧盟经济复苏。
深化中欧企业之间的合作，有利于中欧共赢。这也是7月5日中、法、德领导人视频峰会上的共识。正如中方在视频峰会上提到，希望中欧扩大共识和合作，为妥善应对全球性挑战发挥重要作用。
据公开信息不完全统计，去年以来，中法领导人6次通电话，中德领导人5次通电话，在中法的6次通话中，有4次都重点提到了要加强应对气候变化的协调和合作。可以预见，中欧在应对气候变化方面的共同利益，也成为中欧企业层面加强合作的契机。
去年9月，中国向世界承诺：将提高自主贡献力度，力争2030年前碳达峰、2060年前碳中和。中国正在全球气候治理中扮演一个更积极、主动的负责任大国角色，作为全球碳排放第一大国，中国的积极态度，也推动中国在全球气候治理上扮演领导角色。
中国国内的零碳技术创新，已经推动形成了全球首屈一指的光伏、风电、动力/储能电池等关键零碳产业。中国零碳产业的快速技术进步和成本降低，正在为全球气候治理提供低成本的系统解决方案。
随着中欧领导人在全球气候治理上共识进一步加深，中国的零碳企业将进一步在欧盟碳中和目标中扮演更重要角色，而欧盟的巨大的经济体量，也将为中国的零碳企业快速发展提供重要市场支撑。
应对气候变化，是过去20年中欧对话不变的关键议题
作为世界主要经济体和《巴黎协定》主要缔约方，欧盟和中国始终都是“减少全球温室气体排放”理念坚定的践行者。
早在上世纪90年代，中国和欧盟就已在环境与气候问题上展开合作，这也是双方政府最早合作的领域之一。2005年，中欧双方确定在气候变化领域建立伙伴关系，为中欧合作提供了高层对话平台，这一关系也在之后的多个场合得到巩固。
2018年7月，双方在中国欧盟领导人重申了对《巴黎协定》的承诺，并确定在长期温室气体低排放发展战略、碳排放交易、能源效率、清洁能源、低排放交通等相关技术、项目投资等领域进一步加强双边合作。
2020年9月，双方在这一领域的合作再度升级，中欧领导人决定建立中欧环境与气候高层对话，全面打造中欧绿色伙伴、中欧数字合作伙伴关系。这一合作也被业界解读为是中欧全面战略伙伴关系的新亮点和新引擎。
在7月5日的峰会上，中方表示，中方愿同欧方一道，确保昆明《生物多样性公约》第十五次缔约方大会、《联合国气候变化框架公约》第二十六次缔约方会议均取得积极成果。针对外界高度关注的中欧投资协定，马克龙在视频峰会上表示，法方致力于以务实的态度继续推进对华合作，支持达成欧中投资协定。默克尔也表示，希望欧中投资协定尽快得到批准。
不难发现，中欧两大世界主要经济体不仅在减少碳排放理念上趋同，也都在积极行动。
2020年，中国海外的可再生能源投资（太阳能、风能、水电）占海外能源总投资的比例也首次超过了煤电投资：从2019年的38%，提高到2020年的57%。中国可再生能源投资连续五年超过1000亿美元，居世界第一，可再生能源装机总量约占全球的30%，增量部分占44%，成本大大降低，已经能和传统电厂相媲美。
同样，零碳转型、绿色振兴已成为欧洲国家的重要发展目标。2020年7月，欧盟推出总规模逾1.8万亿欧元的经济复苏计划，其中包括7500亿欧元恢复基金。在分配这些资金之前，欧盟成员国需要向欧盟委员会递交经济复苏计划进行审批，以确保分配的资金至少有37%被用于实现气候变化目标，至少20%的资金被用于数字化转型。
中国生态环境部气候变化事务特别顾问解振华认为，欧盟绿色新政有很多跟中国相近的地方。“比如，中国也提出要发展规模化的储能智能电网、分布式可再生能源、氢能、CCUS，加快工业技术和绿色材料技术创新，搞先进制造，实现信息化、智能化等融合创新。另外，在发展循环经济方面我们还有很多地方需要跟欧盟学习。”
正如中方领导人曾强调的：中欧没有根本利害冲突，合作远大于竞争，共识远大于分歧，而绿色合作成为中欧关系冲破阻力、向前发展的推动力，而企业无疑将为中欧的合作提供强劲动力。
零碳领域成为中欧企业合作蓝海
绿色能源行业已经成为中国企业主场。在光伏行业，全球绝大部分光伏组件由中国企业生产；在风机行业，中国企业提供了近半的新增装机量；在汽车领域中国企业生产了全球超过一半的电动汽车。
在欧洲，电动化也在迅速发展。德国是欧洲电动化走得最快的国家，英国和法国也开始奋起直追。
英国首相鲍里斯·约翰逊2020年11月发表文章表示，英国将在2030年禁止销售燃油车，旨在满足净零排放的气候目标。同时，英国政府将投资逾28亿英镑发展电动车、充电站建设和加强电池生产，完善新能源汽车基础设施。
在法国，马克龙去年5月启动了一项80亿欧元的汽车救助计划，并制定了13亿欧元的电动汽车购买刺激措施。
同时，以雷诺、Stellantis为代表的法国车企正加大力量向电动化过渡。年初，雷诺发布全球战略，规划在2025年前完成全新的电动车市场的布局，这包括将推出24款产品，其中包括至少10款纯电动车，并计划占有欧洲混合动力汽车市场至少35%的份额。
和欧洲其他国家一样，无论是英国还是法国，其电动化目前最为明显的短板在于缺少动力电池产业的支撑。如何通过导入外部力量快速推动产业链完善，就成为当务之急。
2020年，全球动力电池装机量为137GWh，同比增长17.5%；2021年一季度，全球动力电池装机量达到48GWh，同比增长了128.6%。全球动力电池出货量排名前十的企业中，中国企业占据半壁江山。越来越多的中国头部动力电池企业加强欧洲电动化赛道布局，并正在成为支撑其绿色交通及能源体系变革的外部力量。
央视对中、法、德三国领导人视频峰会的报道中提到，就在会议前一周，马克龙刚刚见证了一家来自中国的动力电池企业远景动力和雷诺的战略合作：远景动力在法国建设第一个动力电池超级工厂，并获得了雷诺未来5年40GWh至120GWh动力电池订单。马克龙对此表示欢迎并称，法国非常需要像远景这样拥有绿色发展愿景、创新技术实力和决心的合作伙伴，通过创造优质产品和赋能生态，推动法国加速实现零碳转型。
马克龙与远景科技集团CEO张雷
据悉，远景动力是一家拥有全球业务布局的绿色科技企业远景科技集团旗下的电池科技公司。对于欧洲电动化带来的机会，远景科技集团CEO张雷在接受媒体采访时称，欧洲市场对动力电池的需求刚刚开始，竞争者也不少，但欧洲是一片开阔的市场，“最关键的还是要有技术、质量、人才和战略的优势，才能够真正把握住这样的机会”。
去年11月，张雷通过法国政府召开的 “选择法国计划”（mini-Choose France ）首次对话马克龙，他建议通过积极推进数字革命和能源革命，为法国经济复苏注入绿色动力。本次动力电池项目落地，可以视为远景全面参与法国绿色复苏战略的重要一步。
远景在法国的动力电池超级工厂落子2天后，7月1日，日产汽车和远景共同宣布，远景动力将为日产汽车下一代电动汽车平台提供动力电池，并将在英国桑德兰市（Sunderland City Council）建设英国首座动力电池超级工厂，生产最新一代动力电池产品，该超级工厂到2030年产能将达25GWh，并具备实现35GWh的扩容潜力。
远景动力英国工厂
至此，中国动力电池企业中已经有包括远景动力、宁德时代、孚能科技、蜂巢能源、比亚迪、中航锂电等6家明确或者已经启动在欧洲建厂。而在这其中，远景科技集团是唯一一家能够在风光储、动力电池、智能物联网方面提供整体解决方案的中国企业，将为欧洲零碳经济体系贡献强大的中国力量。
从中国出发，向全球贡献零碳方案
中国碳达峰、碳中和目标背后，是国内快速发展的风电、光伏、动力/储能电池等零碳产业，中国充满活力的零碳企业，为中国如期实现双碳目标提供扎实的产业基础。随着这些企业的国际化布局，中国的零碳技术企业，正在为全球碳中和提供一个经过实践证明的低成本零碳解决方案。
今年1月，国际能源署组建“以人为本”全球能源清洁转型委员会，这个高级别的委员会旨在探索如何加速全球清洁能源转型并确保安全和以人为本。委员会的29位会员，来自各国政府首脑及能源部长，其中仅有一名会员来自企业，即为远景CEO张雷。
远景科技集团通过整合自身领先的风机制造、动力/储能电池、智能物联网等业务，正全面推进“零碳技术伙伴”战略，旨在为各国、地区、行业、企业提供全生命周期的零碳系统解决方案。
张雷则长期系统思考如何通过技术手段来解决人类面临的气候挑战。他主张通过融合数字革命和能源革命来为全球气候治理提供解决方案，这些思考也反映在了远景的业务布局上。
欧盟是全球积极推进碳中和的最重要经济体之一，诸多来自中国的新能源企业，凭借其全球领先的技术优势和市场影响力，活跃在欧洲多国的绿色和数字化转型领域，在可再生能源、零碳交通、智慧城市等诸多领域赋能欧洲实现绿色转型。
德国《经济周刊》估计，10年间中国企业对欧洲可再生能源的投资高达近百亿欧元。远景可以视为中国零碳技术企业积极推动中欧气候治理合作的一个案例——
10年前即在丹麦建立了中国风电企业首个海外智能研发中心，陆续在德国布局了海上风电工程中心，传动链创新中心；
在欧盟支持下，携手8家欧洲公司共同研发超导风机，获科技部认可；
在法国勃艮第地区建设的风场每年生产107GWh的清洁电力，满足5万人的清洁能源需求；
为法国道达尔（Total）提供智能物联操作系统，并成立合资公司道达尔远景共同开拓分布式光伏和海上风电等领域；
携手法国领军工程公司布依格集团（Bouygues Group），赢得了英国剑桥郡的智慧城市项目；
在巴黎成立V2X（电动车连接电网）数字创新中心，构建智能绿色交通创新生态；
在德国携手电力传输系统运营商 Tennet、日产完成V2G（车辆到电网）试点项目，并携手欧洲最大的电信运营商德国电信（Deutsche Telekom），为德国电动
车消费者提供100%绿色电力的智能充电解决方案
电动世界电动方程式锦标赛 (Formula E,FE)冠军车队远景维珍车队，总部设在英国……
可以看到，在欧盟推进实现碳中和目标过程中，中国零碳企业正在发挥越来越大作用，通过推动欧洲进行零碳化、数字化、智能化的能源革命，来实现其碳中和目标。
中国的光伏产业，以低成本的产品帮助欧洲新增光伏电站规模创下纪录。中国风机制造企业，正视欧洲为下一步关键海外市场。中国的动力/储能电池产业正在欧洲积极投资设厂，对接欧洲强大的汽车产业，也为欧洲交通行业碳中和发挥作用。
以远景为代表，中国零碳企业正从过去单纯的零碳产品提供者，升格为欧洲能源系统变革的主导者和碳中和进程的系统方案提供者。与中国在世界气候治理上的积极承诺相呼应，中国零碳企业在欧洲的深化发展，正从产业端巩固中国在全球气候治理上的领导地位。
对欧盟来说，扩大与中国零碳企业的合作，将帮助欧盟各国实现已承诺的政府碳中和目标，应用中国零碳企业的技术和解决方案，引入中国零碳企业的投资，也将在疫情后加速欧盟经济复苏。
深化中欧企业之间的合作，有利于中欧共赢。这也是7月5日中、法、德领导人视频峰会上的共识。正如中方在视频峰会上提到，希望中欧扩大共识和合作，为妥善应对全球性挑战发挥重要作用。
