新变种毒株掀起“巨浪”！外贸企业的噩梦疫情+寒潮“组团”来袭！47个航次取消！
这两天，今冬的第四次寒潮来袭，东北再次成为此次寒潮过程降温、降雪的中心，局地降温超10℃，或再现大暴雪。在新一轮寒潮影响下，铁路运输也将再受打击。
寒潮只是有可能会影响铁路运输，但疫情的再次发散却是实打实地影响了铁路运输。
据悉，我国北方边境重要口城市二连浩特口岸于12月28日起无限期暂停铁路运输业务。
一、自11月28日14:00时起，二连浩特铁路口岸暂停进口及接入非集装箱煤炭、石油等货物(包括其他品类需要人工装卸货物)。
二、在11月28日14:00前已进入装卸作业区的上述货物暂停装卸作业，具体作业时间另行通知。
官方表示此次暂停运输的决定是与新型变异毒株“奥密克戎”有关。
此外，截至12月2日12时，内蒙古满洲里现有本土确诊病例194例，均在医疗救治医院隔离治疗。根据疫情防控要求，满洲里新闻发言人在疫情防控新闻发布会上宣布，自11月27日起，满洲里市航班、火车、长途汽车、出租车、城市公交已全面停航停运。各出入城卡口均已实施交通管制，实行24小时值守，各卡口和外围卡点严查严控进出城人员和车辆，除医疗保障、物资输送人员外，其余人员严禁外出，最大限度减少人员流动，形成“内防扩散、外防输出”两道屏障。
而此次“奥密克戎”变异毒株让世界各国再次绷紧了神经。
11月27日报道，为防止疫情入侵，以色列宣布将关闭边境，禁止所有外国旅客入境，成为全球首个因“奥密克戎”毒株而封锁国境的国家。
美国总统拜登发布声明称，因发现新冠病毒新变种，美国从11月29日起，将对包括南非在内非洲8国的航班，作出限制。
英国首相约翰逊27日召开新闻发布会宣布，所有国际旅客在抵达英国后的第二天都需要进行核酸检测，在得到阴性结果前需自我隔离；与“奥密克戎”毒株感染病例有密切接触的所有人必须自我隔离10天，无论是否接种过疫苗。
欧盟委员会主席冯德莱恩26日发表声明说，变异毒株可能会在几个月内传遍全世界。欧盟决定启动“紧急刹车”机制，暂停往返非洲南部7国的航班。
澳大利亚卫生部长格雷格亨特27日宣布，澳政府将实施额外的边境安全措施，其中包括暂停来自9个非洲国家的航班。
当地时间11月29日，日本首相岸田文雄表示，出于对新型变异新冠病毒B.1.1.529（“奥密克戎”）加速蔓延的担忧，日本将禁止外国旅客入境。该禁令将从11月30日零时开始生效，日本政府将怀着强烈的危机感应对变异毒株“奥密克戎”。
今年以来，因运力不足，海运价格不断上扬，虽说前段时间价格稍有回落，但如今随着新的变异毒株的出现，海运市场又将进入运力短缺或再次加剧的时代。
▶ 美线或面临大面积停航问题
据了解，美线航运近日也因舱位紧张而大面积停航。由于港口拥堵，此前万海航运表示，其正在将船只从其六条亚洲——美西航线转移到其亚洲内部航线。以星航运Zim已与万海公司一道，将亚洲——美国西海岸航线上的船只改道，并暂停其至洛杉矶的加急服务挂靠至少七周。
THE Alliance计划在12月初停运四分之一的亚欧航线。Hapag-Lloyd计划将这条航线的费率提高70%。这家德国航运公司12月1日起从亚洲到北欧的FAK费率将增加2000美元至每FEU4890美元。达飞也公布停航计划。
根据德鲁里26日最新发布数据，接下来的4周（第48-51周）里全球三大航运联盟陆续取消了多个航次，其中取消航次最多的是THE联盟取消20个航次；2M联盟达到10个航次；最少的海洋联盟取消1个航次。
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共556个预定航次中，在第48周至第51周之间取消了47个航次，取消率为8%。根据德鲁里本期数据，在此期间，72%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中。
据洛杉矶港signal平台11月26日的最新数据显示，目前在洛杉矶港和长滩港外每艘船的平均等待靠泊的时间已达到18.8天，是两个月前的两倍多，这艘"Bal Peace"的集装箱船等待靠泊已达62天，虽然新的船舶排队系统算法表面上看等待的船只减少了，但是船舶实际等待的时间加长了，这无疑令这两大港口外集装箱船的拥堵情况愈发恶化。
疫情叠加多地港口集疏运体系运转效能低下的因素，导致港口长期拥堵、集装箱滞压、运输周转不畅。上海港至美西、美东航线的船舶平均舱位利用率基本满载。
根据全球-波罗的海货柜26日最新运价指数（FBX）显示，亚洲至美西运价指数已经从11月19日每40英尺集装箱14185美元上涨至26日的14677美元；亚洲至美东运价指数已经从11月19日每40英尺集装箱16124美元上涨至26日的16633美元。二者航线的运价涨幅均达3%。
而德鲁里上周最新综合世界集装箱指数保持稳定，维持在每40英尺集装箱9186.39美元，但仍比去年同期高出224%。由其评估的年初至今的WCI平均综合指数为每40英尺集装箱7413美元，比每40英尺集装箱2690美元的五年平均值高出4723美元。
德鲁里指数显示，上海-鹿特丹的运费上涨1%即75美元，达到13475美元/FEU。同样，上海-纽约的即期运费上涨1%至13230美元/FEU。上海-热那亚、上海-洛杉矶的运价徘徊在前几周的水平附近，预计未来一周利率将保持稳定。
据悉，近期东南亚多个船公司在运费上涨、运力短缺的情况下，也开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。
从一些东南亚船公司的最新涨价通知来看，涨幅确实不小。蛇口港至泰国曼谷、林查班港，涨价USD350/700/700；蛇口至仁川釜山等港口，直接涨价USD500/1000/1000。
寒潮只是有可能会影响铁路运输，但疫情的再次发散却是实打实地影响了铁路运输。
据悉，我国北方边境重要口城市二连浩特口岸于12月28日起无限期暂停铁路运输业务。
一、自11月28日14:00时起，二连浩特铁路口岸暂停进口及接入非集装箱煤炭、石油等货物(包括其他品类需要人工装卸货物)。
二、在11月28日14:00前已进入装卸作业区的上述货物暂停装卸作业，具体作业时间另行通知。
官方表示此次暂停运输的决定是与新型变异毒株“奥密克戎”有关。
此外，截至12月2日12时，内蒙古满洲里现有本土确诊病例194例，均在医疗救治医院隔离治疗。根据疫情防控要求，满洲里新闻发言人在疫情防控新闻发布会上宣布，自11月27日起，满洲里市航班、火车、长途汽车、出租车、城市公交已全面停航停运。各出入城卡口均已实施交通管制，实行24小时值守，各卡口和外围卡点严查严控进出城人员和车辆，除医疗保障、物资输送人员外，其余人员严禁外出，最大限度减少人员流动，形成“内防扩散、外防输出”两道屏障。
而此次“奥密克戎”变异毒株让世界各国再次绷紧了神经。
11月27日报道，为防止疫情入侵，以色列宣布将关闭边境，禁止所有外国旅客入境，成为全球首个因“奥密克戎”毒株而封锁国境的国家。
美国总统拜登发布声明称，因发现新冠病毒新变种，美国从11月29日起，将对包括南非在内非洲8国的航班，作出限制。
英国首相约翰逊27日召开新闻发布会宣布，所有国际旅客在抵达英国后的第二天都需要进行核酸检测，在得到阴性结果前需自我隔离；与“奥密克戎”毒株感染病例有密切接触的所有人必须自我隔离10天，无论是否接种过疫苗。
欧盟委员会主席冯德莱恩26日发表声明说，变异毒株可能会在几个月内传遍全世界。欧盟决定启动“紧急刹车”机制，暂停往返非洲南部7国的航班。
澳大利亚卫生部长格雷格亨特27日宣布，澳政府将实施额外的边境安全措施，其中包括暂停来自9个非洲国家的航班。
当地时间11月29日，日本首相岸田文雄表示，出于对新型变异新冠病毒B.1.1.529（“奥密克戎”）加速蔓延的担忧，日本将禁止外国旅客入境。该禁令将从11月30日零时开始生效，日本政府将怀着强烈的危机感应对变异毒株“奥密克戎”。
取消47个航次！
东南亚多家船公司征收附加费
今年以来，因运力不足，海运价格不断上扬，虽说前段时间价格稍有回落，但如今随着新的变异毒株的出现，海运市场又将进入运力短缺或再次加剧的时代。
▶ 美线或面临大面积停航问题
据了解，美线航运近日也因舱位紧张而大面积停航。由于港口拥堵，此前万海航运表示，其正在将船只从其六条亚洲——美西航线转移到其亚洲内部航线。以星航运Zim已与万海公司一道，将亚洲——美国西海岸航线上的船只改道，并暂停其至洛杉矶的加急服务挂靠至少七周。
THE Alliance计划在12月初停运四分之一的亚欧航线。Hapag-Lloyd计划将这条航线的费率提高70%。这家德国航运公司12月1日起从亚洲到北欧的FAK费率将增加2000美元至每FEU4890美元。达飞也公布停航计划。
根据德鲁里26日最新发布数据，接下来的4周（第48-51周）里全球三大航运联盟陆续取消了多个航次，其中取消航次最多的是THE联盟取消20个航次；2M联盟达到10个航次；最少的海洋联盟取消1个航次。
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共556个预定航次中，在第48周至第51周之间取消了47个航次，取消率为8%。根据德鲁里本期数据，在此期间，72%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中。
据洛杉矶港signal平台11月26日的最新数据显示，目前在洛杉矶港和长滩港外每艘船的平均等待靠泊的时间已达到18.8天，是两个月前的两倍多，这艘"Bal Peace"的集装箱船等待靠泊已达62天，虽然新的船舶排队系统算法表面上看等待的船只减少了，但是船舶实际等待的时间加长了，这无疑令这两大港口外集装箱船的拥堵情况愈发恶化。
多因素致运价再上扬
疫情叠加多地港口集疏运体系运转效能低下的因素，导致港口长期拥堵、集装箱滞压、运输周转不畅。上海港至美西、美东航线的船舶平均舱位利用率基本满载。
根据全球-波罗的海货柜26日最新运价指数（FBX）显示，亚洲至美西运价指数已经从11月19日每40英尺集装箱14185美元上涨至26日的14677美元；亚洲至美东运价指数已经从11月19日每40英尺集装箱16124美元上涨至26日的16633美元。二者航线的运价涨幅均达3%。
而德鲁里上周最新综合世界集装箱指数保持稳定，维持在每40英尺集装箱9186.39美元，但仍比去年同期高出224%。由其评估的年初至今的WCI平均综合指数为每40英尺集装箱7413美元，比每40英尺集装箱2690美元的五年平均值高出4723美元。
德鲁里指数显示，上海-鹿特丹的运费上涨1%即75美元，达到13475美元/FEU。同样，上海-纽约的即期运费上涨1%至13230美元/FEU。上海-热那亚、上海-洛杉矶的运价徘徊在前几周的水平附近，预计未来一周利率将保持稳定。
据悉，近期东南亚多个船公司在运费上涨、运力短缺的情况下，也开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。
从一些东南亚船公司的最新涨价通知来看，涨幅确实不小。蛇口港至泰国曼谷、林查班港，涨价USD350/700/700；蛇口至仁川釜山等港口，直接涨价USD500/1000/1000。
