可能过几年会出430G的了。。{:soso_e113:}
430D打出来的线路比430F的好，噪音就偏大，我觉得430D比较容易出问题，剪线装置和竖连杆改轴承式这个430F还是有进步，夹线功能容易把线头圈在夹线片上，线不好调，同步时间出厂是45调整到一45才好点，两款车有好也有不好的一面。
感谢分享:):):):):):)
个人感觉剪线装置没重机的好，别的就是Y方向的马达不耐用我们的是430D的10台车马达换了3个了。不知道是否是这个方向的运动频率太高了吧
阿勇 发表于 2013-10-22 11:28 static/image/common/back.gif
个人感觉剪线装置没重机的好，别的就是Y方向的马达不耐用我们的是430D的10台车马达换了3个了。不知道是否是 ...
:handshake我俩看法差不多，我认为重机的稳定些；
但是兄弟的吃厚些适应性强点，就是配件磨损快:handshake
验布机 发表于 2013-10-22 11:34 static/image/common/back.gif
我俩看法差不多，我认为重机的稳定些；
但是兄弟的吃厚些适应性强点，就是配件磨损快:handshak ...
师傅说的对，重机的马达拿出来后，直接装上自动找到原点，兄弟的不行的，原因可能是兄弟的编码器在马达的尾巴上的原因吧。
不管是国产还是进口的，技术只会越来越先进，不会越来越差的，430F是在430D的基础上把原先的不足之处进行了改进，系统进行了升级，只是这款机型刚投放市场，大家不太熟悉而已。相信在过两三年后您会觉得F要比D好用。就像雅阁的第一代到如今的第九代。创新永无止境，世上没有一件东西是完美无缺的，相信在430F后面会出来430G、430H、430Z等等、、、
430F机器结构简单，对于机械产品越简单的结构就会越稳定，只是430F在挑线杆设计上是有问题，挑线杆轴承过少，受不了高速旋转和刺料作用力，其实可以换回430D的挑线杆。对于齿轮箱我个人还是认为好的，可能在使用中用户会不知道加油（加油孔小且没有说明，并需要特殊工具才可加油），毕竟它是第一台需要结齿轮箱加油脂的机器。我相信肯定会改好的。
机壳正面底座处下面部有三个小孔,两边两个是螺孔，中间那个是加油孔。将油脂装在针筒j中（医院打针的针筒），在针筒前套一个油管，将油管通过那个孔插入机壳大约100多深，把油挤入。机器工作一定时间后，油脂有消耗，齿轮无油脂后容易磨损，且噪声会加大.