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[维修方法] 增加回升量勾线距对车子的影响/转载

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楼主
发表于 2013-6-27 17:06:25 手机论坛 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
这个帖子,坛里老师傅看了,多多多指教。未练成葵花宝典的有兴趣的。我们就来探讨一下。我们知道,当今的车子。好象不外乎钩床两种。针步的形成,钩尖床尖穿过针孔上边所形成的线环那是必须的过程。没有穿过针线环就会跳线。不知大家有没留意,各种车子除了它自己有标准的针杆回升量和钩仔床的勾线距外,一发现跳针,就喜欢放底针杆调大勾线距(迟勾)。个人觉得这招只适合缝料过骨时或缝料有高底位时使用(过骨针插到底位时压脚没有压住缝料,缝料跟住针回升,导致针线环形成不好而跳线),慢车使用。当快车车平布料时就要注意了。因为增加了回升量会使线环过大,不稳定,有时会扭曲到针的另一面,使钩床未能穿过针线环跳线。当然,跳线和针的大小,针板高底针板孔的大小,压脚坑的大小压力的大小,缝料的软硬,缝线的质底和拉伸程度,钩床尖钝,挑线凸轮的时间和幅度,零件的松动……等,都有关系。增加回升量勾线距只是跳线的一种关系。还有,增加回升量和勾线距,会使高速车缝中增加断面线的机会(书中和本人体验的),会使面线偏走向底线穿珠(呵呵,香港师傅说的哦),会使车子缝制时车子运行稍沉重,减慢车速(同行喝茶时的吹水),……。所以,我修车子跳线有时会检查一下回升量是否过大,再从别的角度寻找跳针的原因。好了,都说条条道路通北京。能修好车子的都是技术,我不反对你有更好的技术。若觉得浪费了你的时间和流量,不好意思

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参与人数 1联盟金 +300 收起 理由
张美丽 + 300 哥大方妹也不小气

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2#
发表于 2013-6-27 17:11:00 | 只看该作者
看 布料 调节,

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有道理  详情 回复 发表于 2013-6-27 17:47
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3#
 楼主| 发表于 2013-6-27 17:47:04 | 只看该作者
A214319711 发表于 2013-6-27 17:11
看 布料 调节,

有道理
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4#
发表于 2013-6-27 17:51:35 | 只看该作者
兄弟,你说的很对,现实中存在你说的这一现象
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5#
发表于 2013-6-27 18:51:08 | 只看该作者
小弟你说的很对,我还是不太明白

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感谢分享,有道理  详情 回复 发表于 2013-9-20 00:20
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6#
发表于 2013-6-27 19:04:31 | 只看该作者
呵呵,小伟成小弟了
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7#
发表于 2013-6-27 20:34:42 | 只看该作者
凭经验修机.真功夫.
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8#
发表于 2013-6-28 10:53:18 | 只看该作者
正所谓,科学的东西,来不得半点虚假!这文章说的在理!
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9#
发表于 2013-8-4 19:18:18 手机论坛 | 只看该作者
学习学习,
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10#
发表于 2013-9-20 00:20:52 手机论坛 | 只看该作者
张美丽 发表于 2013-6-27 18:51
小弟你说的很对,我还是不太明白

感谢分享,有道理
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